Свободное общение

Первое сообщение в теме :

111

Контрольная от налоговой


Звонок по телефону:
- Грузовое такси?
- Да.
- Можно машину в Полоцк съездить?
- Можно. А что повезете?
- Да собственно ничего. Так может по мелочи. Главное 4-х пассажиров туда отвезти. И там можно не ждать. Сколько?
- 600.000 бел.руб.
- Ок. Перезвоню.
Ничего необычного. Все как всегда. Обычная заявка. Только с ценой я конечно перегнул, но вроде ж прокатило?! Однако сомнения у меня какие-то закрались.
Перезванивает заказчик и подтверждает поездку. Назвал адрес возле которого нужно их забрать. Адрес этот принадлежит налоговой инспекции Железнодорожного района г.Витебска. Вот тут я окончательно понял, что дело пахнет керосином: пустой, за такие деньги, да еще и около налоговой забрать. Ну что же, будем делать все по правилам! Водитель получает путевой лист и отрывной талон формы 20ФС для принятия денег и «в бой!». Через два часа раздается звонок от водителя, который сообщает, что это была контрольная закупка, он в налоговой и на него составляют протокол за то что он не выдал чек.
- Но ведь у него нет кассового аппарата и он ему не нужен, потому что машина грузовая (хоть и грузопассажирская)
- Да, на грузовой не нужен, а он вез пассажиров. Значит перевозка пассажирская. А, следовательно, должна быть лицензия на пассажирские перевозки и кассовый аппарат.
- Но ведь это не пассажиры, а сопровождающие лица! Они ехали в Полоцк что-то получать!? (Красиво получается. Кажется выкрутился)
- Нет. Нас было четверо в кабинете когда «делали заказ» и такого мы вам не говорили по телефону. Вы знали что повезете только пассажиров.
Было еще много разных попыток выйти без штрафа, но в налоговой заверили что в первый раз много не дадут. Потом были суд и беседа у заместителя начальника налоговой. Итог был таким:
2.000.000 бел.руб. заплатил водитель за то что не выдал чек
3.500.000 бел.руб. заплатила фирма отсутствие кассового аппарата
2.500.000 бел.руб. заплатила фирма за безлицензионную деятельность
500.000 бел.руб. заплатил директор за то что допустил такое безобразие
Итого 1000$ можно добавить в непредвиденные расходы и вложить в себестоимость будущих перевозок.

П.с. админа.
Осторожность никогда не помешает, проверяйте заказчиков, всегда имейте при себе минимум необходимых оформленных докуменов

Сухие цифры и немного эмоций
Финансовую часть любого бизнеса я всегда начинал с расчета точки безубыточности. Так как мой транспортный бизнес начался стихийно, то ни каких расчетов естественно не делалось, я только проводил подсчеты и анализ проделанной работы. И вот теперь, по прошествии 8 лет, думаю настало время посчитать эффективность этого бизнеса и задуматься на сколько прибыльным будет ваш бизнес в грузоперевозках. И так, я опираюсь только на свой опыт. Все данные взяты не из головы, а из заказ-нарядов, товарных накладных и расчетов в бухгалтерии. Расчет буду проводить на примере одного из действующих автомобилей Мерседес 512 Варио, 2001г.в., 2.9тд, двш=5,2х2,45х2,05, 26куб.м., грузоподъемность 1,7т, 6 колес R16C. Интервалы сервисного обслуживания рекомендованные, например, замена масла раз в 8000км, фильтры масляный и топливный можно менять каждую вторую замену масла, воздушный желательно так же. Резину ставлю обычную белшину или каму, не потому что экономлю, а потому что рвут (именно рвут) их водители одинаково. Поэтому я предпочитаю ставить резину дешевле, но менять чаще. Тем более что тяжелых грузов я не вожу. Кстати сказать, на ЛТ-35 Макси 99г.в. белшина отходила 100тыс.км, что я считаю невероятной удачей. На Варио ставлю Кама Евро. Любой микроавтобус (грузовичок) раз в два года приходится красить или подкрашивать подготавливая к техосмотру. Можно регулярно подкрашивать, но в любом случае суммарно выйдет цифра равная стоимости покраски. Раз в год-полтора ломается стартер, генератор, разбивается лобовое стекло. Принимаем для расчета годовой пробег в 96000 км, т.е. в среднем по 8000 в месяц. 8000 в месяц – это 2000 в неделю, что для города Витебска равно одной поездке в Москву (1200км) плюс в Минск(600км) и 200км для поездок по городу или пригороду. Это не есть догма, возможны и две поездки в Москву в неделю, а может получится и одна поездка в Тюмень, что за 8 дней увеличит показания одометра сразу на 6000км. Но ведь можно и столько не проехать. Поэтому считаем эти показания средними. Расценки на услуги такой кубатурной машины варьируются от 3000 до 3500 бел.руб. за км. Сейчас попадаются, правда, граждане готовые работать и за 2500 бел.руб. за км, но об этом позже. А теперь цифры:статьи обслуживания авто периодичность, км стоимость, бел.руб. стоимость 1 км, бел.руб.
замена масла 8000 600000 75,00
замена фильтра маслянного 16000 55000 3,44
замена фильтра топливного 16000 80000 5,00
замена ремня грм 72000 800000 11,11
замена резины 80000 6000000 75,00
ремонт стартера 120000 800000 6,67
ремонт генератора 120000 800000 6,67
замена масла в мосту 72000 600000 8,33
замена фильтра воздушного 16000 250000 15,63
замена лобового стекла 150000 1290000 8,60
кузовные работы 140000 17200000 122,86
амортизация всего

338,30
услуги бухгалтера 10000 344000 34,40
зп

525,00
фсзн

189,00
налог по усн

175,00
топливо 100 111300 1 113,00
телефон, коммуникации 8000 100000 12,50
страховка рб+рф+техосм 96000 2340000 24,38
реклама в ирвр 96000 500000 5,21
итого

2 416,78


Т.е. себестоимость одного километра перевозки составляет немногим меньше 2500 бел.руб. При расценках на такую машину в 3500 бел.руб за км и среднем пробеге около 8000 км в месяц получим 8млн.бел.руб. в месяц. Надо заметить, что речь идет о безналичных рублях и для того чтобы из них получить наличные рубли нужно будет заплатить налог на дивиденды (15%) или искать иные «удобные», но все равно оплачиваемые способы. Ни риск крупных ремонтов, аварий, страхование грузов, а также дни простоев из-за праздников, ремонтов или замерзшей солярки в расчете не учтены.
Из анализа видно что самые большие статьи расходов это топливо и зарплата. Как уменьшить эти показатели? Легко! Садишься сам за руль, а заправляешься у знакомого тракториста. Ни первого ни второго я никогда не делал, поэтому для меня уменьшение этих статей осталось загадкой. Но отсюда напрашивается один вывод: перевозки становятся выгодным бизнесом для индивидуальных предпринимателей, которые сами крутят баранку, обслуживают, чинят и, что самое важное, следят за СВОИМ автомобилем. Проблема только одна – это путь в никуда! Вы не сможете развить свой бизнес. Максимум что вам позволено законом это нанять 3-х сотрудников из числа родственников. Если же вы не имеете нужного количества родственников-водителей, придется открывать предприятие. А следовательно ваш бизнес в расчетах будет примерно напоминать вышеизложенные расчеты.
Наверное, обидно осознавать, что то, к чему ты шел трудные восемь лет сейчас практически не имеет смысла, однако …объявление о продаже транспорта и предприятия я подал.

Алексей Николаев

А ты пристегиваешься ремнем безопасности?

Достижением целей, как правило, движут две энергии: драйв и боль.

Начнем с неприятного – боли. Наверняка все сталкивались с проблемами в сфере стоматологии. Знаешь, что нужно к стоматологу сходить, но все как-то откладывается на потом. Находятся тысячи разных причин, чтобы этого не делать. А причиной тому отсутствие стимула. И вот приходит момент, когда боль становиться невыносимой и за 10 минут решаются все проблемы и устраняются препятствия. Все, ты у стоматолога. А что раньше мешало? Нужна была мотивация в виде резкой зубной боли.

Теперь рассмотрим весьма неприятный пример, можно сказать технику выработки движущей силы в финансовой сфере. Будем все привязывать к материальным ценностям, так как эта тема наиболее востребована и понятна. Кощунство конечно, но важно испытать сами ощущения, чтобы понять энергетику.

Допустим, вы зарабатываете 20 тысяч рублей в месяц. Ответьте себе на вопрос, сможете вы через месяц заработать 500 тысяч рублей? Думаю ответ однозначный – нет.

Теперь представьте, что с вашими близкими случается неприятная ситуация требующая наличия суммы в 500 тысяч рублей уже через месяц, ну скажем на срочную операцию. Только нужно представить это наиболее ярко и достоверно, чтобы почувствовать, как поджилки сжимаются.

Представили? И вот теперь повторно задайте себе вопрос: смогу ли я достать 500 тысяч рублей в течение месяца. Ответ – да. Как? Не важно. Уже работает мысль, что продать, где подзанять, где подработать. Голова сразу включилась на выработку решений проблемы и достижение поставленной цели.

Теперь рассмотрим более приятную методику – драйв.

Здесь очень важно понять для себя не то, сколько вы хотите денег, важно зачем они нужны. Тоесть цель не деньги. Деньги – инструмент.

Если вы поставите целью, к примеру зарабатывать в месяц 100000 рублей. Хорошо. Теперь ответьте сее на вопрос, а зачем мне такая сумма в месяц.

Тут в большинстве случаев люди делают задумчивое мечтательно лицо и говорят, что-то типа: Ну круто будет! Буду жить хорошо. Накуплю себе всего.

На самом деле большая часть людей загадывает себе серьезные суммы денег, а зачем они нужны четко себе не представляют. Такие цели, как правило не достигаются. Они не имеют энергии.

Что такое драйв? Ну объясню на своем примере.

Я тут как-то разговаривал с коллегой по работе на тему отдыха и разговор зашел про его родственников, которые купили себе дом на Канарах, в который ездят отдыхать, а в остальное время сдают туристам и получают доход. Не плохая инвестиция правда? Но суть не в этом.

Я набрал в поисковике яндекса: «купить недвижимость в Испании». И зашел на один из сайтов. Когда я посмотрел на картинки квартир, домов, а самое главное когда я посмотрел на цены и понял, то они реальны и вполне себе достижимы. Вот где драйв начался. Вот когда глаза загораются.

Блин ребята! 90 квадратных метров, окно открываешь, а там море! Пальмы, бассейн во дворе. Отсутствие пробок на дорогах. Тепло круглый год!!! Это счастье стоит дешевле, чем моя трешка в панельном доме в 68 квадратов. Блин квартиру можно найти за 25 тысяч евро! Это миллион рублей всего лишь!!! Там ипотека 2%.

Памятник Чарльзу Ла Тробе, Мельбурн, АвстралияУстройство для искорененья зла, Калгари, КанадаСветофорное дерево, Лондон, АнглияФигура с черепом, Прага, Чешская республика«Piss — Кирпичный завод Гергета», Прага, Чешская республика«Народ себе навсегда», Прага, Чешская республикаОсобенности гравитации для слона, Париж, ФранцияГигантский кран, Винтертур, ШвейцарияГигантский паук, Бильбао, ИспанияЧиновничья Фемида, ДанияФонтан «Рвота», Лондон, АнглияОбручальные кольца, Ванкувер, КанадаВлюбленные скелеты, Нонг Кай, ТайландКрокодил съедает капиталиста, Нью-Йорк, СШАПреследование, Токио, ЯпонияГолова-Гвоздь, Гослар, ГерманияПерст указующий, Париж, ФранцияПамятник трудоголику, Лос-Анжелес, СШАЧеловек на велосипеде, ЧилиСквозь стену. Монмартр, Париж



Памятник клизме, Железноводск, РоссияПамятник ведьме, Гарц, ГерманияПамятник прищепке, Филадельфия, СШАПамятник папарацци, Братислава, Словакия

Население реально оплачивает «коммуналку» по себестоимости06.02.2013 15:19

С февраля в Беларуси резко выросла стоимость коммунальных услуг. При том, что и до этого коммунальные услуги дорожали непрерывно.

К примеру, по электроэнергии это будет уже второе повышение в этом году. При этом постоянно и настойчиво утверждается, что погрязший в безделье и иждивенчестве народ все равно платит во много раз меньше, чем коммуналка реально стоит, а разницу приходится компенсировать государству, то есть сверхтрудолюбивым бюрократам.

Попробуем разобраться с этой аргументацией, вернее мифологией.

Миф 1. У нас за услуги ЖКХ платят во много раз меньше, чем у «них»

Хотя наша власть и утверждает, что за цивилизованным миром страну не поведет, все же любит оправдывать свои самые экзотические действия фразой «делаем как в Европе». В сфере ЖКХ тоже, дескать вот у «них» квартплата тысяча долларов, а то и выше, а у нас, как минимум, на порядок меньше. Отсюда делается «логичный» вывод, что наше население оплачивает услуги ЖКХ процентов на десять, максимум двадцать и должно, соответственно, платить во много раз больше. И только благодаря особой доброте наших бюрократов такое повышение сделано не одномоментно, а проводится постепенно.

Здесь явное, хотя и не всем заметное, передергивание фактов. Наши бюрократы сравнивают стоимость коммунальных услуг у нас в стране со стоимостью съемного жилья в цивилизованных странах. Действительно получается очень большой разрыв. Но если взять именно съемное жилье, то разрыв будет не таким уж и большим, или его совсем не будет. Ведь «ихнее» съемное жилье – это практически гостиница. «Там» жилье, к примеру, сдается с мебелью и бытовой техникой, а квартиросдатчик должен, по закону, его полностью обслуживать, вплоть до замены перегоревших лампочек. Коммуналка тоже часто входит в стоимость, хотя и не всегда и не везде.

У нас тоже есть жилье, которое сдается с мебелью, евроремонтом и находится на обслуживании квартиросдатчика. Но вот пару примеров сколько оно стоит по данным realt.onliner.by:

- ул. Привабная, 5, стоимость аренды – USD3500. Трехкомнатная квартира общей площадью 177 кв. м. Территория комплекса огорожена, есть машино-место в подземном гараже, установлено видеонаблюдение. В квартире сделан авторский дизайнерский ремонт. Две спальни, два санузла. Есть ванна, душевая кабина, биде. В отделке квартиры использованы только импортные строительные материалы. Квартира полностью укомплектована всей необходимой мебелью и бытовой техникой. В общем, типичное европейское съемное жилье, но все-таки дороже чем в Европе;

- Старовиленский тракт, 10, стоимость аренды – USD2000. Двухкомнатная квартира в новом доме. Квартира с дизайнерским ремонтом. В квартире есть вся мебель и бытовая техника импортного производства: стиральная машина-автомат, ЖКИ-телевизор, стеклокерамическая варочная панель, вытяжка и другая мелкая бытовая техника.

В Гамбурге квартиры такой же площади и тоже полностью оборудованные мебелью и бытовой техникой можно найти и дешевле, как минимум раза в два.

В Минске есть предложения и по USD5000... А в Афинах можно найти съемную квартиру и за EUR350, но это будет примерно тоже, что и в Минске предлагают за аналогичную сумму.

Собственно же коммунальные услуги в цивилизованных странах не так уж и высоки. В большинстве стран, правда, действительно выше наших, но не на порядок. В 1,5-2 раза примерно, в зависимости от страны. Разве что в Швейцарии чуть выше, но ведь там и средняя зарплата почти USD6000 в месяц. У нас за год многие получают меньше, чем у них за месяц. Про этот разрыв наши бюрократы как-то молчат, от скромности, наверное.

Чтобы меня не обвинили в голословности, приведу один конкретный пример.

Вот «наши» уехавшие в Италию. В среднем однокомнатная квартира (а здесь это кухня, совмещенная с гостиной) стоит EUR600. «Но здесь квартиры не такие, как у нас, – говорит Люда. – Ты снимаешь жилье и заселяешься практически в обжитую квартиру. Есть все: необходимая мебель, стиральная, посудомоечная машина – все, вплоть до гладильной доски. Если вам чего-то не хватает для комфортного быта, можно оговорить это с владельцем квартиры, и он докупит».

«Коммуналка» обходится примерно в EUR100 в месяц. «Зимой – 130, летом – 70», - пишет Onliner.by. Ну, и чтобы было совсем понятно, об их доходах. «В месяц он получает в среднем EUR1800. «Это совсем немного по мировым стандартам, – говорит он, – но Италия никогда не отличалась большими зарплатами».

Для сравнения, «жировка» за декабрь у меня потянула почти на USD60 и это для моей-то древней панельной «пятиэтажки». За декабрь, повторюсь, то есть без учета резкого повышения тарифов ЖКХ от 1 января и 1 февраля этого года. Так что теперь выйдет как раз как в Италии, ну разве чуть-чуть ниже. И при этом «властьпридержащие» будут продолжать «уперто» твердить, что это все равно все те же 10-20% от себестоимости, поскольку там якобы платят по USD1000. Но там коммуналка стоит таки 100, а не 1000, если брать именно соответствующие услуги. А газ они получают из России по цене, мягко выражаясь, выше нашей. Так что давно мы оплачиваем «коммуналку» по себестоимости и даже гораздо выше оной. Не может же наша себестоимость быть в десять раз выше «ихней», да еще и при дешевых энергоносителях и совсем не «западных» зарплатах наших коммунальщиков.

Миф 2. То, что не доплачивают трудящиеся, платят наши чиновники («государство»)

Еще одно передергивание фактов заключается в утверждении, что за людей платит некое мифическое «государство», а граждане не платят практически ничего. То есть люди это не государство, а государство – это бюрократ, который за всех и платит.

Но на самом деле не чиновники, и даже не самый главный бюрократ, а совокупность всех граждан как раз и представляют из себя государство и страну. Таким образом, люди так или иначе платят за себя сами, только часть суммы отдают напрямую, а часть - косвенно.

Чтобы понять, как эта система работала, приведем один пример, где люди вообще не платили за жилье.

Рабам в Древнем Риме жилье представлялось бесплатно. Можно было сказать, что рабы – бездельники и иждивенцы, типа белорусов, даже жилье себе оплатить не могут, а трудяга – рабовладелец отдувается и платит за всех. Хотя на деле, конечно, раб своим трудом оплачивал и свое жилье, и даже гораздо более роскошное жилье рабовладельца. У нас ситуация почти аналогичная.

Или взять, например, Россию, где некоторые фирмы представляют жилье нашим квалифицированным гастарбайтерам бесплатно. Но даже и они не распространяются о своих «благодеяниях», ведь понятно, что данное жилье люди отрабатывают своим трудом. А у нас за все якобы платит некий чиновник, конкретную фамилию которого никогда не называют, а люди, дескать, пользуются его добротой. Это ложь, это «доброта» рабовладельца, к тому же весьма циничного.

Правда, сейчас «рабовладельческая» система ЖКХ у нас действительно начала давать сбои.

В СССР она успешно работала, поскольку сбежать из СССР было довольно проблематично. И то же «бесплатное» жилье было только дополнительной «цепью», которая привязывала человека к его месту.

Сейчас человек может свободно уехать на заработки и там получать нормальную, полную зарплату, а здесь платить за услуги ЖКХ по советской системе или древнеримской, кому как больше нравится. Это примерно, как если бы римский вольноотпущенник перестал работать на бывшего рабовладельца, но продолжал бесплатно жить в эргастуле. Вот тут для рабовладельца действительно прямой убыток. То есть, в принципе, систему оплаты ЖКХ действительно пришло время менять, пора уходить от «рабовладельческой» системы. Пока рабство у нас повсеместно не восстановили.

Но для этого надо, во-первых, честно рассказать как функционирует существующая система, а не травить байки про то, как народ не платит, а за него расплачиваются анонимные бюрократы из своих карманов. А, во-вторых, чтобы люди начали полностью оплачивать предоставляемые им услуги – необходимо полностью оплачивать их труд. В оплате труда тоже надо уходить от рабовладельческих принципов, когда все доходы от «поместья» достаются рабовладельцу, бюрократу у нас, а потом он «бесплатно» распределяет жилье, медуслуги и прочее. В «богобюрократа», который за все и всех платит, верят все меньше.

Юрий Пшенник

Ребята может кто знает где скачать свежие карты для Навител???

Я на Москву, ищите меня на Авторядом.ру
http://autoryadom.ru/

LitviN 0011 Сергей пишет:Ребята может кто знает где скачать свежие карты для Навител???

Проблема та жа. Все скачанные карты с интернета со свободным доступом неполные. Только лицензионные. И еще проблема нашей белорусско-российской лицензии

Здесь Вы можете получить код, который формирует генератор автомобильных номеров, для добавления автомобильного номера в подпись своего профиля на различных сайтах, форумах и блогах с отображением регистрационного номера именно Вашего автомобиля. Просто получите готовый код, который содержит авто номер в подпись и скопируйте его.
Информер с номером автомобиля поддерживают автомобильные номера транспортных средств Беларуси, России и Украины.
http://gomelauto.com/index.php?do=nomera